W przewozach towarowych utrzymuje się trend spadkowy, jeżeli dane porównamy do stycznia ubiegłego roku. W styczniu 2026 roku zmniejszyła się także średnia odległość przewozu tony ładunku.
W styczniu 2026 roku na kolei przewieziono ponad 16,1 mln ton towarów, co oznacza spadek o prawie 1,5 mln ton (- 8,4 proc.) w porównaniu z wielkością odnotowaną rok wcześniej.
Tendencja spadkowa utrzymuje się już od dłuższego czasu.
Przewozy towarowe w nowym roku na minusie
Praca przewozowa przekroczyła 4 mld tonokilometrów, co stanowi wynik niższy o niespełna 0,4 mld tonokilometrów (-8,7 proc.)
względem stycznia 2025 roku. Wykonana w przewozach towarowych praca eksploatacyjna wyniosła ponad 5,9 mln pociągokilometrów – to 0,4 mln pociągokilometrów mniej (-6,4 proc.) niż rok wcześniej.
Wyniki ze stycznia 2026 roku są słabsze także na tle grudnia 2025 rok. Masa przewiezionych towarów była niższa o ponad 1,7 mln ton (-9,8 proc.), praca przewozowa spadła o ponad 0,5 mld tonokilometrów (-12 proc.), a poziom pracy eksploatacyjnej zmniejszył się o ponad 0,5 mln pociągokilometrów (-7,8 proc.).
Analiza wyników kolejowych przewozów towarowych pokazuje, że w ostatnich latach niższą masę przewiezionych towarów w styczniu odnotowano jedynie w styczniu 2016 roku (15,7 mln ton). W przypadku pracy przewozowej i eksploatacyjnej niższe wartości zarejestrowano w styczniu 2020 roku (odpowiednio prawie 3,9 mld tonokilometrów i 5,9 mln pociągokilometrów).
Warto wspomnieć też o udziale masy przewozowej w podziale na przewoźników. Pierwsza piątka wyglądała następująco: PKP Cargo (26,75 proc.), DB Cargo Polska (16,33 proc.), Orlen Kolej (8,77 proc.), PKP LHS (3,99 proc.) i PUK Kolprem (3,80 proc.).
Średnia odległość przewozu tony ładunku bez wzrostów Średnia odległość przewozu tony ładunku w styczniu 2026 roku wyniosła nieco ponad 250 km, wobec 251 km w styczniu 2025 roku. Nieznaczne, ale znów spadki wartości.
Zapisz
się do newslettera:
